Manchester is fizzing with excitement - Invest in Manchester Properties

这句话是北方振兴部长杰克·贝里说的,当时为了提升该区全球号召力,他到曼市机场开展一项活动。

曼奇斯特兴奋得冒泡,民众比以往更加乐观。

这句话是北方振兴部长杰克·贝里说的,当时为了提升该区全球号召力,他到曼市机场开展一项活动。

曼市投资500万英镑着手打造这个社交传媒项目,这个城市海报将向世界别处展示城市靓丽高歌——特别是向中国。

这离原财政大臣乔治·奥斯本在科学工业博物馆提出“北方振兴”计划以来过去差不多三年时间。

此计划旨在弥补北南经济失衡问题,将各类投资引入北方各个城镇。

大曼彻斯特新的市长对此工程意义重大,周四提出开发第二个航站楼,冠名“北方振兴新前沿”,旨在展示该地人民、商业与城市的魅力。

不过将来要让游客从“全球大门”曼彻斯特机场进入英国以北,切合实际的交通系统才是王道。

为了北方交通项目,北方领导团已草拟一项计划,意欲完善道路、轨道系统,不过这将取决于政府资金投入。

何况眼前这么多铁道项目:皮卡迪利站扩建、Trans Pennine(英铁路公司)与曼彻斯——特普雷斯顿电气化系统,这些项目已面临延后危机,人们不禁怀疑后续计划能否顺利进行。

但贝里先生还是坚持请大家前往英国北部,感受下当前那边取得的项目进展,具体就是Ordsall Chord与智能高速公路M6与M60,贝里说大家可以看到北方振兴计划“真的是在改头换面”。

他补充道:“很多在建的交通项目迟迟不能交付,大家感到灰心这我能够理解。不过现在开始直到2021年我们将为北方交通带去130亿英镑。

而且,政府对英国北方交通的投资态度是坚定无疑的,大家去曼切斯特走走看看,看那儿的铁路、道路、电车扩建等等,脚踏实地亲眼目睹一下。

这么多长期的交通遗留问题,政府要不要花点钱坚定地做一项长期规划呢?当然要这样,我本人作为北方振兴部长,要将政府的声音传给大家,我们必定会顺利交付北方交通工程。”

他还补充道:“但确实,北方的交通基础设施是个慢性问题,要花长时间治理,这点肯定得承认。我在这块儿从小住到大,我知道这个问题一直存在。所以我们需要建立北方交通系统,这样我们就能迎头赶上南方那些基础设施了。”

贝里说伯纳姆先生及政府正在“积极筹谋良方”,以求解决穷人露宿街头问题。这个现象去年上升了40%。

他说,政府正在确保当地机构“有钱有权”处理好赤贫问题。

他补充说:“尽管伯纳姆跟我不是一个政党,但我相信他在给这个城市做好事。”

“不管是谁来曼市生活、工作,这座城市都会开心到冒泡。我这一生都住在英国北部,我印象中大家从没像现在这样充满信心。”

他也坚持召开北方振兴会议,这个会议本来是二月在曼市中心举行的,现在打算于夏季召开。

他将曼市机场形容为“北方振兴的全球面孔”。他补充道:“看到曼市机场,大家都知道已经进入北方振兴地段——这里展现的是文化、旅游、商业的非凡面貌啊。”

曼市机场首席执行官安德鲁·考恩说道路与铁路网是“根基性工程”,并补充说:“这个统一战线一定要呈现,北方人民和我们都向大家持续展示,在北方投资可以带来很大利益。我觉得经济再平衡这个话题一定要多谈谈。”

贝里之所以这么说是因为看了一个左倾智囊团IPPR的最新报告。该报告揭露,在交通投资人均受益率方面,伦敦比大曼切斯特高出差不多三倍。

统计显示,伦敦人均受益4155英镑,而北方人均受益仅为1600英磅,其中差距2555英镑,伦敦几乎是北方的2.6倍。

交通部却反驳这一数据,认为其“误导民众”,因为这一数据覆盖年份超过2021年,现在很多项目却还没有出台。

交通部声称按他们自己的分析数据显示,北方人均受益额将达到1039英镑。与此同时,南方收益额为1029英镑。

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